前几年的雷克萨斯一直处于加价状态，其中最出名的就是雷克萨斯ES，需要加价一万元左右才能提车，而商务车雷克萨斯LM最高峰时刻更是加价二十万。可以这么说，雷克萨斯旗下几乎就没有打折的车。但是进入电气化时代，雷克萨斯确实绷不住了，比如雷克萨斯ES开始大幅度优惠，最高优惠达到4万元，而商务型轿车雷克萨斯LS也大幅优惠，给出了20万左右的优惠。
今年8月份雷克萨斯LS新款车型上市，起售价87.8万，旗舰版本为118万元，新老款的价格完全一致。当然了，优惠的肯定是老款车型。但是要不了多久，刚刚上市的新款价格同样会大幅度下滑，毕竟消费者已经有认知了，LS它就是优惠给力！
外观设计，新老款并没有太多的区别，给我们的感觉就是一辆加长加大的雷克萨斯ES。新车采用了饱满修长的车头，看起来与奔驰S级的商务感并不太一样，雷克萨斯LS走的是运动化的路线。我们都知道奔驰S级采用的激光大灯，但是这款雷克萨斯LS居然全系都是矩阵式的大灯设计，灯光配置确实偏低一些。
侧面来看，这款雷克萨斯LS几乎也和ES车型一样，以低调为主，充满了力量感。尾部依然采用的隐藏排气管设计，虽然说外观看起来其貌不扬，但是车身数据却很有优势，长宽高分别为5235/1990/1450mm，轴距是3125mm。
内部设计看不出太多的豪华感，整体采用的是东方韵味的设计，有点类似古筝造型。中控部分匹配了12.3英寸的悬浮式液晶屏幕，12.3英寸的液晶仪表盘。值得一提的是，行车电脑屏并非全液晶的设计，这在当下来看多少显得有些落后。
配置部分，雷克萨斯LS搭载了真皮座椅，但是低配车型只有加热通风功能，第二排座椅也仅仅只有加热功能。只有买到高配车型，前排才会拥有按摩配置。此之外，雷克萨斯LS全系搭载的都是小天窗的设计。
智能辅助驾驶系统是雷克萨斯LS的强项，全系都拥有L2级别智能辅助驾驶系统，配置比较完善，并线辅助，主动刹车一应俱全，但是自动变道辅助只有在旗舰版车型上才有搭载。值得一提的是，23款车型已经将这款自动变道辅助功能取消了，其实电气化很明显落后了。
至于动力系统，这款雷克萨斯LS搭载的3.5L的V6引小编力，最大功率299马力，峰值扭矩350N·m，还有着131kW的单电机进行辅助。传动部分则是匹配的E-CVT无级变速箱，油电混合动力让新车的百公里油耗低至7.1L，表现还是相当不错的。
雷克萨斯LS是一辆全球车型，和海外版本多少还是有一些区别的，比如3.5T的双涡轮增压在国内并没有引进。而且海外版本还有四驱底盘，而在我们国内全系都是采用的前置后驱的设计。
新车之所以有着较大的优惠幅度，也确实是销量不亮眼。这倒不是说雷克萨斯的品牌影响力不在了，而是新车产品力确实下降了，没有太多的科技感，底盘配置居然还缩水了，让消费者如何购买？而且这样的价格已经可以买到奔驰S级，宝马7系了，你会怎么选择呢？
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