不到半个月，暴涨50%。海马真的是ampamp现场放大器；amp它来了吗？一汽撤离后，海南国资依靠
不到半个月暴涨50%。海马真的是吗？Live 它来了吗？
一汽撤离后，海南国资凭借一己之力将海马推上风口浪尖。截至7月26日，已经完成四板的海马汽车就像一匹脱缰的野马，在资本和利益的驱使下，奔向五板，甚至六板七板。
资本市场千奇百怪，且不论车企是否应该追求高股价，但毫无疑问，资本的追逐和股价的上涨会让更多人看到海马，追求它的。价值在哪里？那么问题来了。海马的价值在哪里？
海马汽车作为海南唯一拥有乘用车和新能源汽车生产资质的汽车企业，随着海南自由贸易港的建设，海马汽车具有天然的地缘优势，有可能被纳入资本市场海南免税在概念上，从而吸引更多的资本。
还有一点，2019年3月，海南发布《海南清洁能源汽车发展规划》，指出2030年海南将禁止销售燃油汽车；2020年6月，《海南自由贸易港建设总体方案》正式发布，明确提出加强以新能源汽车、智能汽车为代表的先进制造业。因此，在海南政策的推动下，海马汽车正迎来新能源汽车产业的重大机遇。
而且用一汽的分手更像是引爆海马汽车股价的导火索。7月20日晚间，海马汽车发布公告称，控股子公司一汽海马汽车有限公司少数股东发生变更，原一汽股份持有的一汽海马49%股权拟无偿划转至海南发展控股有限公司。本次股权转让完成后，海马汽车持有的一汽海马股权比例仍为51%，海南控股股权比例为49%。
股权交替之间，海马汽车拥有海南国资做后盾但海南国资押宝能否带来海南自身汽车产业或新能源汽车产业的发展，还是个未知数。而且对于海马汽车来说，资本的追逐是否持续，新能源机会能否抓住，后盾是否靠谱，是否能从根本上促进海马汽车的提升，还需要打一个大大的问号。
方向在哪里？
趁热打铁很难。一个车企最能体现价值的，还要看车好不好，产品够不够强，这往往能体现在销量上。
海马汽车今年6月产销数据显示，SUV车型销售2331辆，销量同比增长95.22%。MPV车型(海马7X)也卖出了724辆，位列6月MPV销量榜第18位，甚至略好于比亚迪宋MAX。
虽然MPV的销量有些出人意料，但也难掩其新能源实力不足，缺乏核心技术。
按理说，无论是地理优势、政策驱动还是市场追捧，海马的新能源战略都应该放在首位，但令人意外的是，这个老人很高兴聚在一起操作是什么？
据了解，目前海马汽车在售的量产新能源车型为爱尚EV，售价约为3.98万~ 6.98万元，也就是传说中的A00 。续航从100~400km到400km，最高时速40 km/h到60 km/h，虽然有一定的产品力在里面，但是品牌和产品力相比五菱洪光MINI、奇瑞Ant、T03还是有一定差距的。
我们不否认A00级电动车对车企的重要性，但显然不足以支撑新能源的品牌。海马E3停产，E5和E7上市未知，只靠爱尚EV和混动海马6P酱油那么海马的新能源战略实施在哪里呢？
海马集团董事长朱婧曾说过十四五期间，海马将全面转型新能源汽车和智能汽车，并将优先考虑智能汽车、合作电动汽车、末流插电式汽车、深耕氢汽车；计划在海南、河南规划30万辆新能源汽车和智能汽车产能。
但从目前市场观察的情况来看，海马的新能源战略滞后，尽管有小鹏的OEM 是的，但是由于最近河南遭受洪灾，为小鹏工作的海马汽车郑州生产基地已经停止生产，一些设备和车间被洪水淹没。具体损失金额不详。
和氢战略的存在，似乎有些头重脚轻。虽然今年4月11日，海马汽车发布公告称，公司与中国航天科技集团公司101研究所在海口签署战略合作协议，将在海南联合建设首个水制氢和高压加氢一体化站，但在车辆方面并没有商业化的迹象。
困境
海南发展新能源汽车有得天独厚的自然条件，零度以上的最低温度可以为动力电池提供稳定的环境，降低新能源汽车的电池成本。因此，此时总部设在海南的海马汽车，可能具有发展新能源汽车的成本优势。
但问题是，有可以玩智能电动车是一方面，是否深度绑定海南地区是另一方面。尽管高估了海南的潜力，但就全国市场而言，此刻困难重重的海马汽车应该以怎样的姿态面对海南市场和全国市场？
2020年，海马汽车在华南和华中地区的销量将有所提升。
汽车公社在深交所海马汽车公告《立信会计师事务所关于海马汽车股份有限公司2020年年报问询函的复函》中获悉，2020年海马汽车华南区销量增长50.75%，但华中区销量同比下降86.15%。
华南地区增长的原因主要在于配件出口量的增长。随着海南自由贸易港和一带一路建设的逐步完成；东风2020年，海马集中资源打造中东和东南亚两大海外市场，并在疫情期间实现了零配件出口量的逆势增长。虽然整车销量同比下降36.35%，但仍实现了50.75%的销量同比增长。
但没有海南借，华中地区销量拉过很多。比如整车销量方面，海马2020年华中地区销量仅为16619辆，同比下降39.88%，不重伤。再加上合作车净核算法的影响，华中地区销量会丑了很多。
从综合信息来看，海南确实给海马汽车带来了助力，但是是在海外市场的配件出口上；虽然海马8S、海马6P、海马7X等车型在华中也有销售，但河南的产能似乎OEM 主要是。
所以，此时海马汽车作为整车企业，即使股价再创新高，也不得不说。困境。
海马汽车立足海南，由于缺乏核心技术，难以把握海南新能源汽车的优势。代工小鹏，也是饮鸩止渴，小鹏代工合同今年年底到期，最新的小鹏G3i尾部logo是小鹏不是海马显示该车为肇庆工厂生产，而非郑州海马工厂。
就是再求OEM合作伙伴？还是加大力度做死胡同插电式汽车，根深蒂固的氢能源汽车？还是想做高股价等着被成熟的汽车公司兼并重组？海马汽车的未来暂时还不明朗。相应的，我们也要在市场上站稳脚跟，不断壮大自己，增加R&D资金，为打好基础。海南品牌也许是现阶段要思考的最重要的事情。
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