8月25，第二十六届成都车展正式开幕。
此次成都车展汇聚了各路车企第三季度拿出的最新制造工业与科技成果展示。新能源汽车依旧是本次车展的亮点和主流，以造车新势力为首，牵动传统国货之光及合资品牌一道为用户带来大型热闹的展会体验。
在这里，我们将以图文形式对本届车展的重磅新车进行汇总归纳，让未能到场的小伙们足不出户看尽车展亮点～
比亚迪海豹DM-i
虽然名字里带有“海豹”，但这台车基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，和之前的海豹已经完全不是一个级别的车型，体量感明显大好多。
整体设计融合了海洋美学设计理念，多处都传承了OCEAN X概念车的海洋元素。C型的前大灯配合无边界格栅的设计，和海豹比设计差异性还是很明显的。
海豹DM-i整车尺寸达到了4980x1890x1495mm，轴距为2900mm，妥妥的B级车概念。车尾部分，在尾灯组的设计方面也会进行一定的调整，展现出不一样的视觉效果。
海豹DM-i的座舱整体布局其实与海豹EV车型基本一致，通过不同的颜色、材质的搭配，展现出非常豪华居家的风格特点。10.25英寸的全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转悬浮式中控屏这些彰显科技感的装备也没有缺席，内置有全新一一DiLink智能网联系统。
动力方面，海豹DM-i将会提供“两套动力+两种续航”可选择，即1.5L和1.5T两套DM-i混动系统，纯电续航里程根据不同车型或将提供121公里和200公里可选，拥有一个非常不错的燃油经济性。
点评:这台车前不久刚刚在我们的编辑部流转了一轮，以海豹DM-i目前的产品力来说，各个维度都打在了目标消费人群的购车心理上，势必将加速新能源车对传统车型的迭代，在中型轿车市场掀起新一轮“腥风血雨”。如果你最近在考虑这个级别的中级轿车，真心可以再留意一下这台车～
比亚迪宋L
比亚迪官方旗下全新中型SUV——宋L量产版车型正式亮相成都车展，计划在今年第四季度正式上市。新车定位为B级旗舰猎装SUV，基于e平台3.0打造，据官方介绍，宋L是一款集运动、力量于一身的猎跑型先锋 SUV，造型风格突破传统，以“光”为灵感，打造王朝新一代“先锋龙颜美学”。
新车外观基于王朝“先锋龙颜美学”设计理念打造，尾部造型与同为猎装 SUV 车型的腾势 N7 类似，前脸则采用了厚重下压的车头与前机盖上四条棱线组合，呈现出俯冲向前的十足力量感。说一句它是目前为止挂着“宋”Logo的最美比亚迪应该没问题吧？
车身尺寸方面，宋L长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，这个数据相比特斯拉Model?Y来说还是要大上不少的。
动力方面，宋L提供单电机和双电机版本，其中单电机版车型的电机最大功率为230千瓦；双电机版车型最大功率分别为150千瓦和230千瓦，整体参数与腾势N7相近。另外，新车还会搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等一众黑科技，迪粉关心的东西在它身上都没有缺席～
点评:搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等一众黑科技加持的宋L，配合一个更加个性鲜明的外观设计，这一切看起来还是蛮特别的，应该俘获更多年轻人的喜爱。结合腾势N7售价区间为30.18-37.98万，大家觉得宋L定价多少才合适？
方程豹豹5
作为基于比亚迪全新混动平台DMO打造的首款车型，豹5可谓是此次成都车展期间的重磅新车之一了。新车采用混动专用非承载式车身，搭载云辇-P主动液压车身控制系统，支持最大140毫米悬架行程调节，预计未来售价将在40万左右。
新车长宽高分别为4890/1970/1920毫米，轴距为2800毫米，全系2+3五座布局。越野参数上，豹5的接近角35度，离去角32度，纵向通过角20度，离地间隙220毫米，非常硬核的参数。
配置方面也算是对得起售价:配备3块屏幕和50英寸的AR-HUD，搭载Filink智能座舱、热泵空调、流媒体后视镜、L2级辅助驾驶、车载冷暖压缩机冰箱、主动香氛系统、18扬声器帝瓦雷音响等，你都可以在它身上见到，这在以往的硬派风格越野车上也是难以想象的。
新车将搭载由1.5T高功率骁云发动机与前后双电机组成的插混系统，前桥电机电机最大功率200千瓦，后桥电机最大功率285千瓦，综合输出功率超过500千瓦，零百加速4秒级。同时前后电机均集成电子差速锁，支持电动低速四驱模式，可实现豹式掉头，大幅减小转弯半径。
点评:方程豹的出现彰显了比亚迪想要完全覆盖中国消费者需求的决心，确实带有不少的自由浪漫气息，除了给比亚迪有更多机会彰显品牌内涵的同时，更是承载不同用户对于个性能量的想象。方程豹的这步棋，可以说是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。
银河L6
吉利银河官旗下第二款车型——银河L6同样在本次车展期间如约而至，我们对它的全场景语音系统留下了非常深刻的印象，甚至在车外也能和它完成对话，自己介绍自己的车型分分钟想让车评人下岗。其将提供60km和125km两种纯电续航，包括60km?AIR、60km?PLUS、125km?MAX及125km?星舰共4款配置。
银河L6标配银河N?OS系统、8155芯片、10.25英寸全液晶仪表、13.2英寸中控大屏、全域OTA云端升级等配置；同时高配车型上会配备256色氛围灯、50W手机无线充电、车载香氛系统、主驾座椅6向电动调节、L2级驾驶辅助、540度全景影像以及行车记录仪等。
新车长宽高分别为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm，搭载由1.5T混动专用发动机、双电机和3挡DHT Pro变速箱组成插电式混动系统，系统综合公里390马力，综合峰值扭矩535牛·米，零百加速6.3秒，最高车速超235k/h，馈电油耗4.55L/100km，综合续航1370km，支持对外放电。
这套动力系统，也是我们认为银河的车型在同价位产品里最具价值和优势的点，多快好省它都占～
点评:最近银河L6可以说是我们的老朋友了，皆电的小伙伴也分别参与了关于它的各种试驾静态的内容制作，且都给出了一致好评。从目前新车公布的配置以及当初银河L7上市时给我们的价格惊喜，对L6感兴趣的各位真的可以小小的期待一下。
上汽荣威D7 EV纯电版/DMH混动版
上汽荣威在本次成都车展期间为我们带来了D7 EV和DMH的首发，新车是荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，作为荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，预计将于今年年内完成上市。
新车前脸采用分体式大灯和封闭式中网设计，侧面线条也相对比较优雅流畅，C柱窗角被设计师拉的很靠后。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm。
尾灯的设计比较有辨识度，并没有一味的采用贯穿式造型，荣威的Logo在车尾则变成了字母样式，配合略微翘起的鸭尾，带来一些动感的气质。
动力方面，荣威D7 EV基于上汽星云纯电平台打造，搭载一台VGA六合一单永磁同步电机，后置布局，分高低功率的调校，最大功率为155kW。提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。
而荣威D7 DMH车型则搭载插电式混动系统，其中混动专用发动机热效率大于43%，馈电油耗4.3L/100km，CLTC纯电续航里程125km，综合续航里程为1400km。
宝马iX1
全新一代的宝马iX1将在成都车展正式上市。新车整体延续了整体外观延续了新一代X1的设计，在中网、保险杠、侧裙处增加了蓝色的装饰，进一步彰显纯电动车的身份。同时也会提供X设计套装和M运动套装可选，最大提供20英寸轮毂可选。
内饰设计也与宝马X1如出一辙，布局非常简洁，配备由10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸中控屏组成的双联屏设计，搭载宝马最新的iDrive 8系统，并采用拨杆式电子换挡机构。
新车长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距2802mm，后排空间非常宽敞，并支持40:20:40比例折叠，后备箱容积最大可达1600升。
动力方面，新车搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，配备前后双电机动力系统。单个电机最大功率为150千瓦，0-100km/h加速时间为5.7秒。续航上，配备了64.7千瓦时电池组，根据工况续航里程在410至435公里左右。同时还配备了130kW的快充系统，可在半小时内从10%充电至80%。
点评:随在宝马的新能源阵列里，iX3一直有着不错的销量成绩。以目前全新一代iX1的产品力来看，完全有着替代iX3市场地位的能力，将丰富宝马在新能源汽车领域的产品线，进一步满足消费者对于新能源汽车的需求，适合追求一定的驾驶感受及对传统豪华品牌认可度高的小伙伴～
传祺ES9/ES9旅行者
此次成都车展，广汽传祺为我们带来了旗下全新车型——传祺ES9/ES9旅行者。新车可以理解为传祺GS8的插电式混动版车型，类似于传祺E9和M8的关系一样，将搭载插电式混合动力系统。
外观方面，传祺ES9提供两种设计，一种是延续GS8的设计风格，偏向城市型SUV；另一种走硬派风格，并取名为ES9旅行者，颇有美系肌肉车的视觉效果。长宽高分别4980/1950/1780mm；ES9旅行者长宽高分别为5110/1976 /1780mm，轴距均为2920mm。
两台车均搭载2.0T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，其中2.0T发动机最大功率为190马力，与传祺E9一致。作为参考，传祺E9搭载25.57千瓦时电池组，纯电续航106公里，馈电油耗6.05L/100km，综合续航里程1032公里。
点评:ES9/ES9旅行者的到来，将填补广汽传祺在中型插混SUV市场的空白，进一步完善其产品矩阵。从传祺M8、GS8相继推出插电式混动版车型，似乎也预示着广汽传祺逐渐进入插混这条新赛道。
名爵Cyberster
千呼万唤始出来～名爵Cyberster终于在成都车展正式亮相。作为“英伦小跑”的鼻祖之一，名爵品牌在这一领域从来不乏全世界各路粉丝的追随，在上汽的赋能下，Cyberster采用两门两座软顶敞篷的车身设计，纯电的动力总成，运动属性直接拉满。
整车造型设计线条流畅优雅，配备无边框车门设计、20英寸的双色轮圈、红色的制动卡钳；而在尺寸上，名爵Cyberster并不像看起来那么娇小，长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm，相比保时捷911还要更具体量感一些。
内饰设计取消了中控屏幕，而是配备环绕式的三联液晶仪表，不过和最初的概念图相比效果似乎还差点意思。新车采用按键式换挡机构，旁边还有液晶触控屏幕，用于显示车辆电控系统状态、控制空调系统以及设置辅助驾驶系统等。而顶敞篷机构的控制按键也是位于下方，操作非常方便。
新车在动力上提供单电机高低功率版本和双电机版本，单电机低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦；而双电机版本，前电动机最大功率150千瓦，后电动机最大功率250千瓦。续航上，提供64kWh和77kWh两种电池容量，对应续航里程分别为501km、520km和580km。
点评:有越来越多的自主品牌开始尝试在更加细分化的市场领域发力，这对于消费者来说无疑是一件好事，当然也更利于整个行业的进步以及汽车文化的多元化发展。不过目前来看，这台名爵Cyberster的售价似乎无法做到绝对的“亲民”，希望有机会为大家第一时间带来它的详细试驾感受。
智己LS6
中大型纯电SUV、配备800V快充系统，具备3.5s破百的加速能力，这些信息都让我们对这台智己的新车备受期待。新车整体依旧延用了跨界式SUV的设计思路，看起来更像是一个小号的LS7。
据官方介绍，智己 LS6 独创“全画幅数字驾舱屏”，将“全域数字视野补盲”影像融合于一屏；业内首创“一键 AI 代驾”，一键搞定“停车难、倒车难、泊车难”等城市行车慢场景的高频痛点；全系具备去高精地图的 NOA 能力。
此外，智己 LS6 号称是首款“准 900V 双碳化硅高性能平台”车型，最高工作电压 875V，零百加速 3.48s，最高时速 252km/h，充电15分钟补能500公里。
智己LS6提供单电机和双电机版本，其中两个版本又分为高低功率调校，单电机版最大功率分别为231千瓦和250千瓦，最高车速为200km/h。双电机版本前电动机最大功率分别为170千瓦和200千瓦，后电动机最大功率分别为304千瓦和379千瓦。
同时新车提供83千瓦时和100千瓦时两种容量三元锂电池，纯电续航里程或在560公里到702公里之间。
点评:从目前已知的信息预测，智己LS6的价格或将下探到25万元以内，价格竞争对手直指Model Y及小鹏G6。作为智己汽车首款面向全球市场的战略车型，智己LS6的表现可以说相当惊艳，并且诚意满满。
新款问界M7
此次新款问界将新增大五座版本，据余承东表示，新款问界M7将新增1个亿来全新设计升级了内外饰，新座椅大沙发更柔软、更舒适、包裹性更强，新车无论是开起来还是坐起来，都有了质的提升和飞跃。
五座的布局，给后备箱腾出了更大的容积，可以放下了5个人的大行李箱以及随行物料，并且储物空间还有更多惊喜给到消费者。
根据余承东的说法来看，新车在安全可靠性方面更是进行了巨大的投入，在消费者看得到和看不到的地方都下了血本，全车整体增加了超过5个小目标的投入。
新车将配备激光雷达，将搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。在动力上，搭载由1.5T四缸发动机和电机组成的增程式混动系统，其中发动机最大功率112千瓦，比现款提升了20千瓦，电动机功率不变，前后电机峰值功率分别为130/200千瓦，电池来自宁德时代的三元锂电池。
点评:新款问界M7在设计、性能和安全性上都进行了全面升级，为消费者带来更高的驾乘体验和安全性能。不知道重新换新过的M7，还能否创造销量“遥遥领先”的辉煌。
星途星纪元ET
星纪元是星途旗下最新的新能源序列，而星纪元ET是该系列的第二款车型，基于奇瑞集团全新电动平台E0X打造，定位中大型纯电动SUV，有望年内上市。
外观方面，星纪元ET整体较为饱满圆润，前后采用贯穿式大灯设计，配备有隐藏式门把手、大尺寸多辐式轮毂、智能感应式开门，同时车顶上还配备有激光雷达，意味着具有高级驾驶辅助功能。车身尺寸参数尚未公布，预计车长超4米9，轴距超2米9。
星途星纪元 ET内饰采用环抱式设计风格，整体布局非常简洁，配备大尺幅悬浮式中控屏幕、小尺寸全液晶仪表盘以及双辐式多功能方向盘，并采用怀挡的换挡方式。不过当时还不是最终量产版的模样，所以具体设计还得等成都车展上公布。
具体动力信息暂时不详，作为参考，星纪元ES提供单电机版和双电机版车型可选，其中单电机版本又分为高低功率调校，最大功率分别为185千瓦和230千瓦。而双电机版本系统综合功率为353千瓦，百公里加速时间将达到3秒级。
点评:对于星途星纪元ET来说，其产品力还是足够强劲的，完全有实力对标同级别造车新势力等一众新能源车型，加之其背靠奇瑞大厂，在品控、口碑等方面也具备很好的保障。
哈弗猛龙
这两年的车展，哈弗总能给我们带来新能源方面的进展。哈弗猛龙定位于新能源轻越野SUV，采用硬派设计风格，搭载1.5T Hi4插电混合动力系统。据悉，新车未来售价或在20万元以内。
哈弗猛龙的风格非常硬派，造型方方正正，线条硬朗，配备外挂式备胎，与路虎卫士有几分相识。尺寸方面，哈弗猛龙的长宽高分别为4800/1916/1822mm，轴距为2738mm。
新车内饰整体风格也偏向硬派，采用诸多的圆角矩形的设计元素，配备大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表和三辐式多功能方向盘。
动力方面，哈弗猛龙搭载长城最新Hi4混动技术，采用由1.5T发动机与双电机组成的插混系统，其中发动机最大功率167马力，峰值扭矩243牛·米，匹配高低功率的电动机，其中高功率版本系统综合功率384马力；低功率版本系统综合功率378马力，系统综合扭矩均为750牛·米。
同时。哈弗猛龙提供19.07千瓦时和27.54千瓦时两种电池规格，NEDC工况纯电续航里程分别为102km和140km，WLTC工况馈电油耗分别为5.98L/100km和6.09L/100km。另外哈弗猛龙还将具备拖挂资质，带制动情况下牵引质量为1500公斤，且还配备有后桥电控差速锁，进一步提升越野能力。
点评:不知道从什么时候开始，好像硬派风格的越野车又流行起来，最好还得加上“新能源、混动、电机”的Buff叠加就更好了！目前来看，哈弗猛龙所搭载这套Hi4插混系统是哈弗家族车型中最强的，加上尺寸的优势，预计哈弗猛龙的定位高于枭龙MAX和二代大狗新能源，填补它们与坦克300之间的市场空白。
极越01
极越是由吉利与百度联合打造的全新品牌，极越01则是该品牌首款车型，同时也是极度ROBO-01的继任者。另外，对于极越品牌，官方对其定义为“汽车机器人战略合作项目”，主打高阶智驾、智舱产品和创新数字化服务。
新车基于SEA浩瀚架构打造，整体外观与集度ROBO-01基本如出一辙，采用跨界的设计风格，车身线条流畅，整车风阻系数仅0.249Cd。新车定位纯电动中大型SUV，其长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距3000mm。
新车将会是首款首批搭载高通8295芯片的车型，同时还会搭载了百度阿波罗最新的智能化技术，以及配备有31个传感器，包括两个激光雷达和多个800万高清像素的摄像头等，具备高速和城区智能驾驶。
动力方面，新车将提供单电机和双电机版本，其中单电机最大功率为200千瓦，双电机版本最大功率400千瓦。电池方面，单电机版本将配备宁德时代100千瓦时三元锂电池，纯电续航里程600公里。
另外还有后驱标准续航版本，将搭载蜂巢能源科技磷酸铁锂电池。而双电机版本车型则为四驱性能版，将同样搭载宁德时代的三元锂电池。
点评:目前大家对其最关心的莫过于智能驾驶方面了，毕竟前期的宣传报道均在此方面下了极大的功夫，不知道正式生产之后，是否依旧这么强悍呢？至于价格，参考此前ROBO-01探月限定版定价39.98万元。
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