买新能源车,你会考虑合资品牌吗?很多人可能会觉得这个问题重要吗?合资品牌不都续航不长、加速不快还不智能,价格又高吗?
这个问题放以前没有毛病,但如果在ID.7 VIZZION上来之后还这么看,可能就是偏见了。
泰戈尔说:除非心灵从偏见的奴役中解放出来,否则就不能从正确的观点看待生活。对于ID.7 VIZZION ,这句名言一样适用。
ID.7 VIZZION 237,777元的预售价高吗?不高,而且诚意还很足,这个预售价差不多只是海外售价的一半。ID.7 VIZZION产品力强吗?确实挺能打,空间够大、续航够长、安全够高、还够智能。
来,如果你有偏见,让我们试着放下来,一起客观地看看ID.7 VIZZION 23万的预售价值不值?
大而美,优雅造型下的越级空间
大众是最懂中国的。这听起来是句玩笑话,但仔细品起来就知道,这绝对是业内对大众产品定义的高度认可。
一汽-大众非常清楚地知道花20多万买大众品牌电动轿车的用户是哪些人。这些用户又有哪些迫切的、实实在在的需求。
记住这段话,下面经常会用到。
比如,这部分用户对车辆外观的需求是什么呢?是有一定排面的,不高不低,不能超过身份更高的人,也不能让旁人小瞧;要有一定的高级感,但绝不是那种夸张出位的风格,更不是寡淡无味的普通,而是那种初看入眼再看入心的品位感;当然最重要的要够大能装,因为中国用户信奉以大为美。
弄懂这些需求,就能理解ID.7 VIZZION设计的妙处。换句话说,get不到ID.7 VIZZION外观好在哪,你基本上就不是他的目标人群。
作为大众MEB电动平台的首款轿车,ID.7 VIZZION在家族设计风格的基础上做出了很大改变。ID.7 VIZZION前脸和迈腾的前脸设计元素差异非常大,但是达到的效果却基本一致,不张不驰的高级感有了,只是更加年轻动感了,很符合目前主流电车消费人群的审美。
没有进气格栅的前脸显得整体感更好,IQ.Light贯穿式灯带沿着发光的大众logo向两端延伸,很自然地把目光引导到了分体式大灯。
最漂亮的还是侧面。ID.7 VIZZION前后悬都很短,显得将近5米长的车身更加修长;溜背造型下压曲度相对平缓,配合从后门开始上攻的腰线,优雅又实用。说实用既是因为溜背造型带来的512L大容量后备厢,更是因为ID.7 VIZZION夸张的2965mm的轴距带来了宽敞的车内乘坐空间。
在车内空间上,ID.7 VIZZION实现了越级:B级车的身材、C 级车的空间。ID.7 VIZZION在空间数据上的表现惊人:同级更优秀的1910mm净值空间,无论是开还是坐都有更舒适的空间感受;同级最优后排腿部空间1014mm及头部空间959mm,让后排乘客更舒适,以及纯平的地台进一步提升了后排的乘坐感受;同级更优的521L后备厢空间,在二排放倒的情况下可拓展至1629L,轻松满足和家人朋友一起旅行、郊游、运动等等出行场景。
越级的大,够实用;优雅的美,有面子;这就是ID.7 VIZZION设计的精髓。
安全,更要关心看不见的地方
安全,这两个字有点像人品,一定不能只靠表象做判断,也许那些都是有意让你看到的。君子都是慎独的,即使在你看不见的时候也依然磊落。
这其实也是用户最关心的地方,但看不见摸不着的地方才考验品牌的品质。在这个问题上,我个人更认可合资品牌多一些。和自主品牌相比,尤其是和新势力相比,大众这样的合资品牌在安全这个维度上普遍更加谨慎。这即有数十年积淀下来的品牌理念,也有涉及全球市场必须确保安全的客观制约。
慎独这两个字,懂中国的大众亦懂。
ID.7 VIZZION严格按照最新的C-NCAP 2021五星碰撞标准及“中保研”C-IASI Good标准进行设计研发。整车采用高强度钢铝混合笼式车身,高强度钢与高强铝合金占比高达 81%,最夸张的是两根座椅加强横梁居然采用2000MPa航母级强度的热成型材料!多种安全保护之下,ID.7 VIZZION车身扭转刚度才能达到461000N·m/deg。
还有看不到的地方就是电池安全。ID.7 VIZZION实现了从原子层级的材料创新到电池包设计创新,多重安全保障之下能经过严苛的热失控、撞击、极限环境等等安全挑战。尤其值得一提的是,ID.7 VIZZION用最高超过国标近十倍的197项企业标准完成了436项全场景路况测试,让买电车的用户真正放心使用。
还有一些“看不见”的地方,就是ID.7 VIZZION提供的健康安全。车内大量使用高环保材料,辅以双层空调滤芯、负氧离子发生器、实时空气质量监测系统等,确保车内甲醛含量符合母婴级安全标准。
长续航、高智能,这些进步更懂中国消费者
把大众最懂中国这句话诠释到位的还是ID.7 VIZZION身上的进步,与时俱进、与人俱进的针对性提升-续航和智能。
补能措施日趋完善,智能网联迅速普及,中国用户对电动化和智能化非常关注,使用频次也越来越高。
不想经常充电,有续航焦虑,一汽-大众这次将ID.7 VIZZION的续航里程直接提高到了同级一流水准。单电机后驱版车型CLTC续航里程达到了642km,一周补能一次完全够用。最关键的是,ID.7 VIZZION采用的是84.8度的三元锂电池包,这比同级车型厚道的多。我个人觉得续航反向虚标的可能性非常大,续航真实率超越同级是大概率的事情。
你说为什么没有搞个大功率电机飚下零百加速?
嗯,你不是买ID.7 VIZZION的人,并不知道没有人会开一台车长5米轴距3米的电车去飚起步。
智能化也是ID.7 VIZZION针对性重点提升的地方。小的方面说,15英寸2K显示屏、AR HUD全部配齐,地图也用上了高德,语音交互直接联手科大讯飞,甚至连空调都做到了智能化。Smart Air 隐藏式智能空调系统,可以通过光线传感器,智能判定乘客的位置,并灵活调整风向和风量。
往大处看,ID.7 VIZZION搭载全新的ID. OS 2.0系统 ,语音内置ID.Mate智能AI助手,能主动学习用户的习惯和喜好。甚至还可以自定义AI助手的形象,家人、偶像都可以化身你的助手。
当然还有最新升级的全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0。这套系统除了暂时不能进行高阶智驾,其他常用的功能统统都有,像自适应巡航、变道辅助、预碰撞安全等等统统都可以实现。
当然没有高阶智驾,我很遗憾,但摸摸钱包再考虑下实际应用体会,我也就释怀了。大众还是懂很多人目前还不愿意为高阶智驾买单,至少能接受没有这个功能。
总结:
高尔基 在《与世隔绝》里写道:任何偏见都是过了时的真理的残余,应该记住,思想解放,人在精神上才越富有。
对ID.7 VIZZION,我们也要放弃过去对合资电动车的刻板印象,放下偏见。
从优雅的溜背造型到越级的宽敞空间,从高强度钢铝混合笼式车身到多重保障的三电安全,从642km的长续航到全新ID. OS 2.0系统,加上海外售价一半的预售价,ID.7 VIZZION有实力刷新你对合资品牌电车的认知。
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