这几天最大的热点无疑是理想MEGA的上市，铺垫了这么久终于公布了55.98万的指导价，我觉得这也是李想最值得各大厂商领导学习的地方，用大半年时间通过互联网教育用户，让大家明确知道MEGA的价格不会便宜。这个例子我猜很快就会在小米SU7上产生对比，同样是提前铺垫售价，大家对MEGA的预期并没怎么变，而对SU7是否能有惊喜依然抱有期望。最后的结果我们也能看到，市场欣然接受了MEGA，而SU7如果卖到20万以上，雷总可能真的要连夜说服高管。
MEGA之所以敢卖出55.98万这个价格，我认为这是李想给自己下的一个赌注。聊到这里就不得不先提一下前不久理想刚刚公布的2023年财报，全年营收1238.5亿，同比增长173.5%，成为中国第一家年营收突破千亿的新势力车企。连年亏损的理想今年是第一次实现盈利，而这一次已经填平了过去5年所有的亏损，这是多少造车新势力做梦都不敢想的事？
以上这些都不是关键，懂哥想说的是目前理想对外公布的储备现金流高达1036.7亿。这数字是什么概念？纵观全球整个汽车行业，现阶段能拿出这么多现金的车企业寥寥无几。雷总当年为造车准备的现金就是一千亿，那可以从零到一的过程所使用的资金。对于目前已经把产品和服务体现搭建完成的理想，作用一千亿现金流就意味着它可以大胆去做尝试，抗压能力非常强。
因此，再回到刚刚抛出的问题，MEGA就是李想今年压的赌注，即便是输了那后果在一千多亿的现金流面前也无伤大雅，但如果赢了，那理想汽车真的就很有机会堵住所有喷子的嘴，成为中国新势力市场当之无愧的大哥，“蔚小理”可能也要倒过来念了。
一款车就能决定未来好几年中国新势力市场的格局，MEGA如果卖火了到底会给理想带来哪些后果？
销量看齐L系列—高端纯电MPV鼻祖
过去这两年，新能源MPV的热度虽然很高，尤其是腾势D9 DM-i的热销让一众新能源车企看到了MPV市场这块肥肉。但能经受得住市场考验的也只有腾势D9?DM-i，剩下那些产品基本都被赛那、奥德赛和GL8吊打。纯电MPV更惨，极氪009已经很长时间销量不过千了，还有那些什么合创A09、上汽大家9、岚图梦想家EV等等，几乎已经没有了市场声量。
除了刚上市还有少量订单红利的小鹏X9卖得动以外，当前市场上可以说一款纯电MPV的明星车型都没有。MEGA的使命就是要做到腾势D9?DM-i一样，打破次元壁，让传统的用户接受纯电MPV。
这项使命完成的难度还是比较大的，毕竟MEGA的售价就摆在那里，MPV的主力区间都在30万级，想要凭借这么高的单价创造出一个现象级的销量，如果成功了那理想在电动汽车领域的地位将会进一步逼近特斯拉，成为对新能源汽车推广创造过卓越贡献的品牌，这是一个在世界汽车工业发展史上留名的机会。
销量中规中矩—理想打破质疑
虽然理想去年的销量成绩很不错，但市场上的质疑声也不少，认为它的销量绝大部分都是靠着油箱支撑。这一点我相信李想自己都反驳不了，毕竟问界M7已经再一次证明了油箱的作用。但是，大家一直吐槽理想没有完善的辅助驾驶系统和自建补能体系，认为它是伪新势力品牌，这点我相信李想肯定不能忍。
有效率最高的补能体系，并且也有覆盖百城的NOA，用之前网友吐槽理想的标准来判定MEGA，它已经算是一台标准的新势力产品。如果MEGA的销量还能够像L系列产品那么火爆，那我觉得此前所有对理想的质疑都应该消除。MEGA卖得好，就证明理想的销量靠的不全是油箱，而是产品能力。
销量惨淡—收割声量为L789铺路
明星产品效应这个策略，在车圈屡见不鲜，传统车企和新势力都在用。MEGA的到来，就和当年特斯拉拿出Model X一样，先打造出一款足够惊艳的产品投入市场，就算销量不好也要赚足声量。大家可以不买MEGA，但是大家必须要知道理想已经开始造纯电车型了。
我相信马斯克在设计Model X的时候，心中早已经打好了Model 3和Model Y的算盘。理想也同样如此，下半年上市的M789才是真正走量的纯电车型，MEGA只是提前为它们做铺垫，顺便秀一下“肌肉”。
其实L789已经对市场做了一轮教育，很多用户已经认识并且认可了理想的产品，M789的到来属于是“软着陆”，销量一定会比之前G9和ES678那些车型要更好。再加上MEGA这一次上市带来的影响力，比如懂哥现在就对它的补能体系特别感兴趣，对它的充电效率很有信心，单从速度来已经基本能够看齐燃油车的补能速度，这对纯电车型用户来说简直是福音。当然，M789上市并畅销之后，理想的充电站搭建速度能不能跟上这还是个问题。
写在最后
这么看来大家是不是发现，MEGA不管销量好不好，对于理想来说都有另一层面的意义，当然这得是建立在有充裕现金流的前提下。没有一千亿在手，我相信理想绝对不会把MEGA设计得这么激进。看来无论是哪一行，钱都是能解决万难的东西，有了钱就有试错的机会，有容错率就能更快速地让项目往前推进，一切都进入良性循环。
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