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新能源汽车卷疯了，价格战打响，全网都在操心雷军和他的小米汽车。距离小米举行造车发布会已经过去两个月了，相关车型的官方报价还没有公布，网上就开始劝退雷军，新能源汽车太卷了，有钱干点什么不好？还是别造车了！
就在不久前，雷军透露；“小米SU7的售价不可能低于19.9万”，全网大跌眼镜，本来想等着小米卖车撸一波高性价比的羊毛，没想到，雷军一心朝着高端定制去了。网友纷纷表态，要劝退造车的雷军，雷总收手吧，现在外面全是比亚迪。
说起比亚迪，号称这届新能源卷王，最先降价的是他，降价最狠的也是他！比亚迪已经把旗下销量最好的车型秦PLUS，直接干到骨折价，7.98万元起售，口号是“电比油低”。这意味着，一年前至少要卖12万的车，现在不到8万，就能开回家。
有网友调侃，去年卖掉比亚迪秦，拿着12万去炒股，今年还剩8万块，没想到这钱转身又买了一辆新车。
更要命的是，比亚迪不但价格降了，性能还提升了，往死里卷。你以为这是比亚迪让利搞优惠？没想到人家的毛利率还比上一年提升了3.9%，打不过，真的打不过。比亚迪打响价格战的第一枪，众神纷纷下场应战，像极了金庸小说里的华山论剑。
最接地气的五菱，人家价格本来就已经够低的了，这次也要降价，五菱星光进阶版降到了9.98万元，老板说了，以后不允许卖超过10万的车。
哪吒汽车不甘示弱，原本售价11万多的哪吒X车型，直降2.2万元，硬着头皮也要挤进10万元以下的队伍。
低价车纷纷降价，中高端汽车就更卷了，吉利旗下的极氪001推出新车型，这款车卖的很好，备受市场关注，价格也从30万降到了26.9万，不光电车降价，油车也同样在打折，上汽宣布，旗下别克几款车型将分别给消费者提供3.5万到6.5万的购车优惠，光省下的钱就能再买一辆车，这力度实在是惊人。
小鹏汽车创始人李小鹏说，2024年是国内汽车价格战的“元年”，华为智能汽车业务负责人余承东也表示，到2030年，汽车行业的格局会和现在的智能手机一样，有且只有头部的三到五家，剩下的那些汽车品牌都去哪儿了？要么破产关门，要么被当作小鱼小虾米，被大鱼吃掉了。
2024年春节刚过，曾经号称国产顶级高端车的高合汽车宣布坏消息，工厂停工停产六个月，业务全面歇菜。不得不说，形势变化是真快，去年年底高合还在说要想尽办法活下去，没想到只过了个年，就开始安排员工离职。
美国苹果公司这么有实力的科技巨头，看到情况不对，第一个提桶跑路，宣布放弃造车计划，就这还被一众汽车圈大佬点赞表扬，这道题太难了，建议不要选这门课。
在这种情况下，还没有产品的小米要靠什么去打天下？实在是操碎了网友的心。汽车价格战始于新能源，这背后有一些因素在推动。
首先，行业发展进入稳定期，赚钱要依靠规模效应，很多人不懂为什么比亚迪降价了，毛利率还能提高，这就是规模效应在发生作业，行内俗语叫做薄利多销，一辆车赚的钱少一点，但我多卖几辆，不就都赚回来了？薄利多销这四个字、常常出现在一些成熟并且竞争激烈的行业，比如十多年前的家电领域，董明珠带着格力和美的、国美打价格战，就连某宝和某东，为了把自己家的云端产品卖出去，也搞起了这一套，阿里宣布大降价，京东立马跟进，在你的基础上再降10%，看谁能笑到最后。搞价格战，因为产品库存高，但市场增量的需求有限，现在的汽车企业，不就面临着这个局面嘛？
价格战成为趋势，还因为造车产业链的上游都在降价，作为电车最重要的零部件，动力电池的价格在过去一年里经历了瀑布式的暴跌，就拿电池原料碳酸锂来说吧，2022年最高的时候，售价要达到每吨60万元，去年底已经降到了每吨10万元以下，直接干骨折，比亚迪自己就是电池生产商，成本大幅降低，直接反映在终端价格上，爷家里有矿，有的是降价的底气。
网友集体劝退雷军，这么看来，还真不是开玩笑的，不过也有人唱反调，觉得小米汽车肯定能赢，理由也很明确，当年小米进入手机领域也是个后来者，现在小米手机还不是成功了？性能品质都很抗打，当时全市场也不看好雷军造手机，结果呢，全都被打了脸。现在雷军要造车，同样是经过深思熟虑，普通消费者看到的这些事，价格战、行业竞争等等，雷军早就预料到了，为什么还要下场，造车不难，最后拼的是品牌效用，小米家大业大，从雷军宣布不再负责手机业务，一门心思造车开始，就已经做好了万全的准备。
造车卷出天际，价格战的号角已经吹响，作为普通消费者，我们当然拍手叫好，在心里乐开了花，汽车大佬们打得越激烈，这买车的价格就越低、服务就越到位，最后便宜的，还不是咱们消费者吗！
比亚迪降价干仗，苹果宣布退出，特斯拉虎视眈眈，小米即将下场，大家觉得，雷军的小米汽车，能够成功的活下来吗？
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