来拍极狐阿尔法T5之前，我特意在车里面坐了半个小时。我就想自己亲身去感受一下它说的0甲醛、0甲苯、健康内饰到底是不是真的。
因为喵哥我鼻炎很多年了，如果说车内甲醛或者甲苯超标的话，我上去很快就有反应。
还好，而且，我在车里面坐了半个小时，这是一台新车，就基本上没有闻到新车那种味道。
因为它用到了吸附技术，所以不仅说没有释放出来，而且它有一些有害气体，应该是做了一个吸附。
车内气味的控制
首先，来看外观部分，日行灯包括LOGO，整个外观部分的识别性还是比较强的。车漆不是那种亮亮的，它是一个哑光的车漆，这是一个选装车漆。
我今天重点想讲的就是，我今天想过来体验的几个东西，刚才一个是我个人比较关心的，车内气味的问题。
刚才我在车里面已经待了半个小时了，这皮子什么的，其实能摸到的地方，基本上都没什么气味，都特意去闻了一下，很轻微的这种新的皮子的味道。
在参加它们产品交流会的时候，它们说用到了跟中科院合作的研发的一些吸附技术。不仅在选料上，它用的是比较环保的东西，而且它会把材料可能释放的东西，气味都把它吸附掉。
整个车内的这种气味控制，我觉得是我试过的，这么多车里面，我个人觉得做得比较好的。除了没气味，它的空调滤芯和空调风道里面，都增加了灭菌杀菌功能。
所以整个车内，它可以是一个比较健康的空气环境，尤其对于家里面老人和小孩，经常乘坐车子的这种情况来说，我觉得是比较友好的。
智能座舱
第二，就是作为家用车舒适程度，在十几万这个区间里面，其实咱们自主品牌，已经做得很舒服了。
大屏就不用说了，现在是8155芯片，而且整个系统，我试了一下也都比较流畅。
在智能化这块，它的可编程智能座舱，提供了一系列的模式。
比如说小憩模式，它能够播放白噪音，然后你可以在车内休息，这个时候它会把你空调、音乐，给你调到你需要的一个状态。
其次，它还配备了L2级别的驾驶辅助，对于长途驾驶来说，它能够减轻长途驾驶的疲劳性。
车内空间
在用料上，除了环保之外，它基本上都做了软性材质的一些包裹，而且座椅的承托性还不错，后排比前排舒服，因为它后排座椅的靠背比较斜。
而且整个座椅前半段比较柔软，但是后半段它的承托性，又还比较好，所以整个座椅确实还比较舒服。
像我这个体格的话，空间是非常宽的，接近车内都可以跷二郎腿的状态。加上后排整个地台纯平的，所以整个后排你要是即使坐三个人的话，包括中间这个位置也不难受。
极狐阿尔法T5这车看起来不大，比A级车看起来，好像大那么一点点，而且轴距达到了2米845，所以后排空间表现不错。
我估摸着可能尾箱空间就被压缩了，我们看一下居然还可以，这是有点出乎我意料了。
我觉得可能尾箱空间被压缩，但实际上这个尾箱空间，对于我们日常家用来说，这个空间其实已经可以了，整体从家用的空间上来说，这车的空间，对于大多数普通家庭其实够用了。
充电效率和安全
大家关心的现在到底是400V、800V这个问题，它现在Max版本就660公里，Max版本用的是800V平台；然后520公里的那些版本，用的是400V平台。
但是400V的平台，我也问了一下店里这边的工作人员，他们说他们的400V平台，可以达到一百多千瓦的充电速率。
其次，在大家关心的安全这块，它的车身电池是一体化技术，它的扭转钢度达到了4万多，而且高强度钢和铝合金的占比达到了81%。
今年过完年，比亚迪开始掀桌子之后，极狐这边，它们的价格也下调了2万五。它的520的AIR版本，就是155800的，其实到了130008了；然后660公里的Max版本，也到了174800，也就是18万以内，加个购置税，就是基本上18万就能把它干下来。
总结
整体来说，在20万以内，十几万这个区间，这个SUV里面，其实极狐阿尔法T5，现在优惠2万5之后，产品力还可以了。
我觉得这款车比较打动我的，就是车内气味的控制，对于这种气味也好，污染物控制的事情也好，不好宣传，它怎么让你感知到？感知不到，就像底盘一样，你不去试驾，你不去体会你感知不到。
如果大家预算，现在在13到18万这个区间，你考虑纯电SUV的话，其实在这个区间，可以到店来，自己体会一下。
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