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20多万买纯电轿车,小米SU7还是特斯拉Model3?

发布时间 2024-08-16 00:11 -- 来源 易车网 阅读量:18301   
【导读】以前,提及20万级纯电热门轿车,绕不开特斯拉Model3,但小米SU7的出现似乎改变这一局面。作为手机行业的佼佼者,小米跨界造车,可以说是集两个跨界行业的流量于一体,影响力与号召力毫不逊色于特斯拉,并且二者还有相近的定价,不管从哪方面来看,...

以前,提及20万级纯电热门轿车,绕不开特斯拉Model 3,但小米SU7的出现似乎改变这一局面。作为手机行业的佼佼者,小米跨界造车,可以说是集两个跨界行业的流量于一体,影响力与号召力毫不逊色于特斯拉,并且二者还有相近的定价,不管从哪方面来看,都是旗鼓相当的对手,那么,对于正在这两款车之间纠结的消费者来说,到底该怎么选更合适呢?下面,我们就以两车入门款为例,分别选到21.59万元的小米SU7 2024款 后驱标准长续航智驾版,和23.19万元的Model 3 2023款 后轮驱动版,一起来对比看看。

外观设计方面,两款车型主打溜背轿跑风格,又各有千秋,小米SU7的整车造型更为低趴,配合饱满圆润的车身轮廓,以及水滴状大灯、花瓣式轮毂、大溜背设计等等时尚元素,看起来相当运动激进。

Model 3则更简洁一些,全车线条都比较干净流畅,仅在车头、车尾分别采用狭长大灯组、和C型尾灯、上翘小鸭尾元素来提升动感,整车造型更突出科技前卫感。

进入车内,两车内饰设计都是大方简约型,小米SU7在中控台搭载7.1英寸液晶仪表盘、16.1英寸中控屏的同时,还保留了不少实体按键,车机内置高通骁龙8295智能芯片,车机算力、操作流畅性都达到行业第一梯队水平;

Model 3这边则相当简化,中控台除搭载15.4英寸中控屏外,没有任何多余设计元素,通过特斯拉自研的AMD Ryzen车载芯片,车机算力毫不逊色,但小米SU7还拥有能够实现米家设计无感上车的强大生态链系统,以及CarPlay、CarLink互联功能,在人机交互方面会更有优势。

智驾方面,也是小米SU7拿出更高诚意,通过英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片,以及11摄像头+12超声波雷达+1毫米波雷达,小米SU7除了实现两车均支持的L2级驾驶辅助功能外,还额外带有Model 3不支持的透明影像、自动变道辅助、自动泊车入位、遥控移动车辆等等功能;

Model 3也搭载双HW4.0芯片+7摄像头,但仅能完成车道保持、智能巡航这类日常常规操作,想实现更高阶的智驾功能,还需要花钱选装。

从车身尺寸来看,小米SU7长宽高为4997*1963*1455mm,轴距3000mm,Model 3长宽高为4720*1848*1442mm,轴距2875mm,二者同样定位为中大型车,但小米SU7明显要更大一圈。

落实到座舱内部来看,两款车型的前后排乘坐空间,都足以满足日常用车所需,两车实际空间相差不大,但小米SU7在轴距、高度优势加持下,座舱空间还是稍稍更充裕一些,不过,Model3也在行李舱容积扳回一城,前后备厢总容积达到了比小米SU7更宽敞的682L。

动力方面,两车均匹配后置单电机,小米SU7的电机最大功率为220kW,最大扭矩为400N·m,百公里加速时间仅需5.28秒,动力表现相当充沛强劲,同时配备比亚迪刀片电池,带来同级突出的700km CLTC纯电续航;

Model 3则通过194kW最大功率、340N·m最大扭矩输出,提供6秒级百公里加速时间,CLTC纯电续航里程也达到不错的606km,但还是逊色于小米SU7,在400V平台加持下,小米SU7的充电性能也比Model 3更快一些。

(Model 3)

写在最后

对比之下,作为后来者的小米SU7明显在各个方面都拿出了更高诚意,不论是擅长的科技智能方面,还是动力、续航等性能方面,都比Model 3更有优势,加之价格也更低1.6万元,显然是更划算的选择。不过,久经沙场的Model 3也在三电调教方面占有独到技术优势,综合产品力不俗。总的来说,如果更注重性价比,选小米SU7,如果想要更成熟的三电、智驾技术,优先看Model 3。

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