相信大家最近都被小米SU7刷屏了吧，在一轮接一轮的传播之下，不仅是观众消费者看得多了，有不少汽车厂家也有了危机感，纷纷蹭上热点或是让自家的产品变得更有竞争力。
如何提高竞争力，最简单的方法就是降价增配，用雷军的规则打败雷军，我们就来看看在小米SU7发布后，降价又增配的车型，是不是比小米SU7更值得购买。
一、问界M7:华为系的扛把子，入门车型官降2万元，送6000元车漆选配权益
大家都知道，华为和小米已经是手机界上针锋相对的两个品牌，自从小米发布了全新的SU7后，开启了两个品牌在汽车市场上的较量。华为系车型中，问界M7是销量的扛把子，在3月份一共卖出了24598辆，对于一个跨界造车的品牌来说，这个销量算得上是优秀的成绩了。
为了减少小米SU7发布对于问界M7销量的影响，在4月1日，问界官方宣布，在4月30日之前支付定金，入门1.5T后驱Plus 5座版可以享受2万元的优惠，同时还赠送了一个价值6千元的车漆选配权益，最终入门车型的指导价来到了22.98万元。1.5T智驾后驱Max 5座版优惠1万元，指导价格来到了27.98万元。
在问界M7的选购上，希文认为是有一个学问在的，大家都知道问界M7是一款与赛力斯渊源颇深的车型，所以，华为智驾才是这款车唯一值得购买的亮点。所以在选购上，希文只推荐大家购买带激光雷达硬件的车型，这对于后期智驾系统能力的升级迭代都是更加关键的。
相比于问界M7而言，小鹏G9的销量的预期就没有那么明朗了，在23年12月份时，销量为5405台，24年1月份下滑到1737台，2月份的销量为861台。先说小鹏G9产品本身。从一开始上市时，就存在着车型多，配置混乱的情况，别说是消费者分不清，一开始时希文我都看的一头雾水。在意识到错误之后，小鹏也马上跟进修改，目前的车型配置是看的比较清晰的。
在说说品牌，小鹏在最开始发布时，参考和学习的对象是特斯拉，所以小鹏的P7最早主打的也是智能驾驶辅助，在彼时足够有亮点。但随着激光雷达等硬件上车，多品牌都布局了自动驾驶，小鹏的优势渐渐变得不明显，加上前些时间爆出了内部的贪腐，所以小鹏品牌如今急需销量来提振士气。具体的车型推荐上，希文推荐702 PRO版，优惠后价格为26.39万元，一台中大型SUV，长续航要比智驾更重要。
三、阿维塔12:发布新款车型，入门指导价下调近3万元
在小米发布了SU7后，第二天下午，阿维塔也开了一个发布会，发布了年度改款的阿维塔12。新款阿维塔12一共推出了4款车型，两款后驱两款四驱，后驱的车型为700公里续航，四驱车型为650公里续航。全系标配3颗激光雷达。上市权益价格四个配置分别为26.58、27.88、32.88和37.68万元。原价为26.58、30.08、34.08和40.08万元。
想对比与小米SU7，其实阿维塔12的定位是更高的。第一个是它有着原创度更高的设计，在其亮相发布时，希文是有被它的外观设计惊艳到的，个人认为是要比小米SU7更耐看和更高级。第二个优势是智能驾驶辅助的配置更高，像是全系标配了三颗激光雷达，以及华为的Hi 智驾解决方案。并且这个方案已经实现了落地，在进度上要比小米更快。
在新车下调了价格之后，相信会对销量起到一定的刺激作用，但想要有好的效果，营销以及如何宣发也尤为重要，这也是阿维塔12以及阿维塔品牌一直以来的短板。
小结:
通过价格和配置的对比，不难发现小米SU7的性价比其实并不高，特别是对比背靠大厂的新能源品牌。但小米为什么能够做到声量更大，让传统品牌和其他新势力品牌感到威胁和惊讶，这其实还是离不开庞大的小米手机用户，和雷军本人超强的营销能力，让米粉们为情怀买单。你觉得小米SU7性价比真的高吗？或者还推荐哪些同价位的竞品车型，欢迎评论区互动。
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