根据Clean Technica数据，7月，全球新能源车销量超134.4万辆，环比下滑7.5%，同比上涨22%，渗透率为20%。其中纯电动车销量超90万辆，同比增长5%；插电式混合动力车销量超54万辆，同比大涨58%。
很明显，插电式/增程式混合动力车在中国的崛起，正在带领全球新能源车市向前奔跑。1-7月全球新能源车销量852.6万辆，同比上涨23%，市场份额稳定在18%。
7月TOP20车型榜中，中国车型占比17席，比亚迪占9席，其中秦L首次跻身前五，海豹06环比实现暴涨，首次上榜跻身前十。
7月TOP20品牌榜中，中国品牌占据12席，理想超越宝马首次站在了领奖台上，问界超越五菱，位居第五。而曾经位居第三的埃安已经跌落至第八，奔驰和奥迪跌落至前十，分别位居第11和第15。
▍7月TOP20车型榜:17款车来自中国，秦L跻身前五
特斯拉Model Y销量7.9万辆，虽然环比大降34%，但仍然稳居全球新能源车销冠宝座。其“兄弟”Model 3销量近31,000辆，排名第七，环比出现腰斩，同比下滑15%。
7月TOP20车型榜中，除了特斯拉Model Y、Model 3和大众ID.4外，其余17款车均为中国车型，其中比亚迪占据9款，且7款位居前十。
秦L销量超3.2万辆，环比大涨80%，首次跻身前五；海豹06销量超2.2万辆，环比暴涨188.6%，首次上榜跻身榜单第九。
在比亚迪的9款车中，除了秦L和海豹06暴涨外，秦PLUS、海豚销量环比也实现上涨；而宋、元PLUS、海鸥、驱逐舰05、汉销量均出现下滑。
除了比亚迪外，中国品牌还有问界、五菱、埃安、理想、小米旗下车型上榜。
其中问界旗下两款车问界M7和M9上榜，其中问界M7销量环比下滑11%，而问界M9销量环比上涨3.8%，排名上升至第14。
在经历了6月的低迷后，7月五菱旗下宏光MINIEV和缤果强势归来，其中宏光MINIEV销量大涨55%，跻身第15，而缤果销量环比上涨31.2%，排名第18。
埃安旗下AION Y和S均在榜，但两者销量环比均出现下滑。小米SU7在6月上次上榜后，7月再次上榜，但销量环比下滑8.2%，排名从第17下滑至第20。若8月销量继续下滑的话，小米SU7在8月将落榜。
受到欧盟对中国纯电动车加征临时反补贴税的影响，大众ID.3 7月销量仅11,786辆，环比大降31%，跌出前20名。除了大众ID.3外，极氪001、比亚迪唐均落榜。
▍1-7月TOP20车型榜:问界M7M9、理想L7成为“超级黑马”
1-7月特斯拉Model Y销量超62万辆，同比下降4.8%，稳居全球新能源车销量冠军，紧随其后的是，比亚迪宋和秦PLUS。
在1-7月TOP20车型榜中，除了特斯拉Model Y、Model 3、大众ID.4和ID.3外，其余16款车均为中国车。比亚迪车型占据8席，随着秦L和海豹06销量的大涨，秦L有望进入1-9月TOP20车型榜。
同比增幅来看，埃安AION S、五菱宏光MINIEV、海豚销量同比下滑超20%，AION Y、Model 3销量同比下滑超10%。相反，比亚迪海鸥销量同比暴涨268%，大众ID.3、宋销量同比上涨超20%。
值得注意的是，驱逐舰05、问界M7、理想L7和问界M9上榜，而腾势D9、沃尔沃XC40、现代Ioniq 5、奥迪Q4 e-tron均落榜。
▍7月TOP20品牌榜:理想首超BBA，奔驰首次跌落前十
比亚迪7月销量32.8万辆，仍然是全球最受欢迎的新能源车。特斯拉销量环比大降39%，7月销量仅12万辆，位居第二，理想销量突破5.1万辆，环比上涨2.5%，首次超越宝马，理想已经同时超越BBA，跻身全球第三。
得益于宏光MINIEV、缤果销量的上涨，五菱销量再次突破3万辆，环比上涨29%，重回榜单前十至第六。
埃安销量持续下滑，7月销量环比下滑1.2%，排名下滑至第八；受益于C11、C10等车型销量的上涨，零跑汽车销量连续2个月突破2万辆，排名上升至第13。
在TOP20品牌榜中，中国新能源品牌占据12席，其中除了埃安环比下滑外，蔚来销量环比下滑3.3%，随着乐道在9月19日上市，蔚来汽车销量有望在9月突破3万辆。
其余8个品牌为德系、日系、美系和韩系。其中德系品牌BBA销量均出现下滑，尤其是奔驰销量环比下滑超15%，排名首次跌落前十至第11。奥迪早已经跌落前十，而且排名继续下滑至第15，若奥迪销量持续下滑，其可能最终跌落TOP20。
7月，福特、标致和吉普等知名品牌被排除在前20名之外，被更多的中国品牌所取代。
▍1-7月TOP20品牌榜:埃安跌落前十，理想、问界、吉利跻身前十
前7月比亚迪继续以两位数的速度增长，销量几乎是特斯拉的两倍，而特斯拉销量是排名第三的宝马的三倍。
宝马保持了领奖台第三的位置，而理想则受益于7月份的强劲表现，再次攀升至第四位。随着L6的助力，理想有望在8月或9月超过宝马站在领奖台上。
理想的竞争对手问界在7月份攀升至第7位，而梅赛德斯跌至第8位。上汽集团由于MG的影响，前7月销量同比下滑了1.6%，而丰田从上汽集团糟糕的7月份受益，攀升至第14位。
由于7月份的出色表现，零跑跃居第18位，而极氪被挤出了榜单。
与去年同期相比，曾经在榜单第三的埃安销量同比下滑25%，排名下降至第11。而吉利销量同比大涨61%，排名上升至第九。
问界、奇瑞和零跑上榜，而福特、标致和吉普落榜。
前7月，与车型榜TOP20上榜16席中国车型相比，TOP20品牌榜仅上榜11席中国品牌，这意味着中国品牌在全球还有很大的增长空间。
▍比亚迪市场份额最高达22.8%，上升0.4个百分点
从汽车制造商占比来看，排名第一的比亚迪再次获得了份额，这要归功于其最近的降价和新车型秦L和海豹06的推出，市场份额从22.4%上升到目前的22.8%，而特斯拉在7月底的份额为11.1%，同比下降3.4个百分点。
排名第三的是吉利-沃尔沃，市场份额稳定在7.8%。其是前五名中进展最快的，从2024年6月的6.1%上升到目前的7.8%。
而排名第四的大众汽车集团市场份额为6.1%，下降0.2个百分点，与排名第五的上汽集团相比有所差距。尽管市场份额有所下降，但上汽集团的损失小于大众集团，这要归功于五菱7月的良好表现，最大限度地减少其他产品线的低迷。
在上汽集团之下，排名第六的宝马集团市场占比为3.9%，，下降0.1个百分点，在竞争中失利，排名第七的长安紧随其后。排名第八的Stellantis(3.6%，而6月份为3.7%)继续下跌。今年，Stellantis不仅与前五大汽车制造商的差距越拉越远，而且有被竞争对手吞并的风险。
Stellantis在8月份面临着失去第八名的严重风险，因为排名第九的现代-起亚市场份额为3.5%，一直在逼近这家跨国集团。
值得注意的是，比亚迪是前10名中唯一一家在7月份获得份额的汽车制造商。
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