3月28日，长安UNI系列的第四款车型——长安UNI-Z正式上市，新车定位为A级SUV。此次共发布3款配置，官方指导价11.79-13.19万元。值得注意的是，作为新蓝鲸动力平台首发产品，长安UNI-Z拥有插混和增程双模式，这也是长安汽车『香格里拉』新能源战略落地的重要一步。
技术宅的胜利，可插混可增程
长安搞技术，一向是有点东西的。
此次长安UNI-Z搭载的混动专用发动机——新蓝鲸HE 15，就采用了多项行业领先技术。比如，1.45的行程缸径比、150mJ的高能点火以及16:1的高压缩比，再配合低摩擦设计等技术，使得这款发动机实现了43.31%的热效率。在WLTC工况下，长安UNI-Z的馈电油耗为5.15L/100km，表现优秀。
当然新能源车型光靠发动机是不行的，因此长安UNI-Z在电驱上也做了不少文章。
据了解，新车采用了全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术。相比行业普遍采用的6层或8层电机，10层Hairpin扁线技术通过增加电机层数，有效提升了材料利用率和电机效率。这使得这颗驱动电机的最大功率达到了158kW，最大扭矩330N·m，零百7.4s，在同价位属于上游水平了。
此外，在电池方面，长安UNI-Z搭载的是长安「金钟罩混动专用电池」。官方宣称其即使在-30℃的极端低温环境下，通过先进的微核脉冲加热技术，依旧可实现每分钟电池温度提升最高4℃，动力提升50%，充电时间缩短15%，这项技术的应用让高寒地区的用户也能放心用车。
好了，黑科技已悉数亮相，那长安UNI-Z是怎么实现可插混可增程的呢？
这就不得不提到长安自主研发的iEM智慧高阶控制系统了，这套系统在行业内首次将ECMS算法应用于量产车型中，来实现了目前绝对新鲜的可插混可增程双重体验。这玩意儿有什么用呢，举个例子，我们可以在在市区行驶时，强制「增程模式」提供纯电般的驾乘舒适感；而在高速行驶时，便一键切换至「插混模式」，轻松应对续航焦虑。两种模式取长补短，强强联合，真可谓混动鬼才。
智驾一步到位，全系标配L2级辅助
除了玩混动系统，长安UNI-Z在科技配置上也很有诚意。这年头，你卖新能源不上辅助驾驶，人家都不正眼瞧你。所以，尽管起步价已经不足12万元，长安UNI-Z也咬咬牙为全系标配了L2级辅助驾驶系统，并未做高低配之分。
在功能上，这套智驾系统可实现IACC集成式自适应巡航、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等11项主动安全功能，基本可以在高速解放你的双手双脚了。
在行车途中，你还可以体验到长安UNI-Z的语音交互能力。官方介绍，这套语音唤醒仅需0.3s，并支持车外对讲和喊话功能，让车内外交流更加便捷有趣。当你身上带着钥匙，轻声呼唤『你好UNI，打开后备箱』UNI-Z就会开启后尾门，在这方面来说确实是同级别中少有的。
语音的能力还不止这些。据悉，长安UNI-Z还可以用语音控制泊车AI泊车，通过简单的语音指令，即可实现精准、高效的泊车操作，即使是新手也能轻松驾驭。同时，APA自动泊车6.0系统也支持手机APP支持200米内远程接驾功能，在商超这种场景让用车更便捷。
值得一提的是，长安UNI-Z智趣座舱还配备了行业首创的FaceID 3.0人脸识别系统。通过识别人脸信息，即可联动车辆解锁、启动及座椅迎宾等功能，实现无感出发的便捷体验。
写在最后
长安UNI-Z上市后，将与比亚迪宋DM-i等产品形成正面竞争。但作为新蓝鲸动力平台的首搭量产车型和UNI系列的跃级之作，长安UNI-Z凭借同级独有的可插混可增程的动力形态、全系标配的智能配置，展现出深厚的研发实力和后发价格优势，如果你正在考虑入手一台紧凑级混动SUV，那长安UNI-Z不失为一个新的出行选择。
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